Новости отрасли
ОАО РЖД в этом году сможет увеличить отправку угля на экспорт по ключевым направлениям лишь на 1–2% и просит участников рынка задуматься об альтернативных маршрутах — через порты Грузии, Турции или Калининград. По мнению аналитиков и производителей, хотя цены на уголь «продолжают стимулировать экспорт», для переориентации потоков понадобятся тарифные стимулы и наиболее вероятен рост сухопутных отгрузок в Китай через погранпереходы.
ОАО "Российские железные дороги", несмотря на текущий профицит вагонов на сети, с учетом планов по списанию оценивает баланс парка как "равновесное состояние".
АО "Руставский азот" (ранее - химкомбинат "Азот", город Рустави, Грузия), единственный производитель минеральных удобрений на Южном Кавказе, в 2018 году экспортировало 487,1 тыс. тонн продукции, что на 21,4% больше, чем в 2017 году, сообщили "Интерфаксу" в Национальной службе статистики.
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) ожидает рост погрузки на сети по итогам января 2019 года в диапазоне 0,5–1%, сообщил журналистам первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО, филиал РЖД) Сергей Тугаринов.
Число вагонов в РФ в 2018 году вырос на 15,5%, до 1,112 млн единиц, что фактически нивелировало эффект массовых списаний 2015–2016 годов и создало угрозу нового профицита парка. Но теперь списать излишки сложнее: парк сильно омолодился, и срок его службы истечет нескоро. По мнению экспертов, плановый рост грузооборота потребует к 2025 году 1,4 млн вагонов, а такого количества железная дорога даже при выполнении плана по расширению инфраструктуры не сможет обработать. Придется повысить эффективность работы вагона, отмечают эксперты, чтобы вывозить растущие объемы грузов.
Грузооборот морских портов России в 2018 году достиг 816,5 млн тонн. Объём перевалки сухогрузов при этом составил 387,4 млн тонн, в том числе перевалено 55,7 млн тонн зерна, 17,8 млн тонн минеральных удобрений и 5,5 млн тонн лесных грузов.
По данным опросов, которые проводятся журналом «РЖД-Партнер» в рамках «Индекса качества услуг на железнодорожном транспорте», в январе 2019 года увеличились простои подвижного состава. Однако первые тревожные сигналы на эту тему появились еще в конце прошлого года. Брошенные поезда отмечены на подходах, например, к российским морским портам Южного и Дальневосточного бассейнов.
Как стало известно “Ъ”, проблема простоев на железных дорогах РФ снова обострилась: оборот грузового вагона достиг 15 суток на фоне роста ставок операторов. ОАО РЖД пытается решить проблему, предлагая ужесточить условия перевозок: резко поднять штрафы для тех, кто занимает пути или задерживает вагоны под выгрузкой-погрузкой, а парк, который стоит дольше недели, использовать принудительно через электронные торги. Эксперты называют идеи ОАО РЖД «радикальными», но признают, что уже в течение полугода ситуация может стать критической.